中国のXpeng、最大7億4,400万ドル相当の契約で滴滴出行のEV部門を買収へ

［香港、８月２８日 ロイター］ - 中国の電気自動車（EV）メーカー、小鵬(Xpeng)(9868.HK)は、滴滴出行の電気自動車開発事業を買収すると発表した。最大7億4400万ドル相当の取引で、同社は配車大手に車両を供給し、生産を拡大することになる。そしてコストの削減。

中国の小規模な電気自動車メーカーの1つで現在は赤字のXpengの株価は、ドイツのフォルクスワーゲン(VOWG_p.DE)への株式売却と提携に続いて出たニュースを受けて、香港取引で11%急騰した。

Didi との全株式契約により、Xpeng は来年、MONA と呼ばれるプロジェクトで新ブランドの下、15 万元（2 万ドル）の価格帯で A クラス モデルを発売することになっている。 Xpengの現在の製品の価格はほとんどが20万元を超えている。

「EVの新興企業として、私たちは15万元のセグメントにおける規模とコスト管理の点で、フォルクスワーゲンのような確立された自動車メーカーほど熟練していません...滴滴出行との提携により、自動車の初期規模が予想を上回ることが保証され、同社が提供した記録によると、Xpengの最高経営責任者、何暁鵬氏は中国メディアに語った。

同氏は、この車は小売顧客にも販売される予定で、少なくとも年間10万台のMONA車の販売が見込まれると付け加えた。

Didi の EV 自動車の開発は、同社が製造業に移行するという野望を抱いているのではないかとの憶測を呼んでいたが、この発表は、Didi の事業に対する規制上の取り締まりを受けて 1 月にアプリが中国のアプリストアに復活して以来、Didi にとって初の大規模取引であるということで、同社が動きを進めていることを示唆している。別の方向に。

中国のEV産業における需要の鈍化と過剰な製造能力により競争が激化し、滴滴出行のような比較的新規参入の企業が市場に参入することが困難になっている。 関係筋によると、スマートフォンメーカーの小米科技(1810.HK)はつい最近、ＥＶ製造に関する規制当局の承認を獲得したばかりで、最初にそのような計画を発表してから２年が経過したという。

上海に本拠を置くコンサルティング会社オートモーティブ・フォーサイトのマネージングディレクター、イェール・チャン氏は、滴滴出行が他のEVメーカーではなく小鵬社と提携するという決定は、おそらく小鵬社の技術が認められたことを示すものであり、滴滴出行が開発したセダンは他の企業への販売に適しているため、この提携は小鵬社にとって利益となるだろうと述べた。 。

2021年12月3日、米国ニューヨーク市のニューヨーク証券取引所（NYSE）のフロアに配車サービス大手滴滴出行（ディディ・グローバル）の取引情報を表示するスクリーン。ロイター/ブレンダン・マクダーミッド/ファイル写真 ライセンス権の取得

「これは非常に優れた戦略的措置のように見える」と同氏は語った。

この契約により、滴滴出行は小鵬株の約3.25％を取得し、EVメーカーは1株当たり64.03香港ドル、総額4億7400万ドル相当の株式を発行することになる。 提示価格は金曜終値から１．７％割引となっている。

車両納入目標が達成されれば、滴滴出行の出資比率は5.26％に上昇し、取引額は最大7億4400万ドルとなる可能性がある。

Didi 氏は、両社はマーケティング、金融、保険サービスを含む多くの分野で戦略的協力を模索すると述べた。

他に考えられる協力分野には、充電、ロボタクシー、国際市場の共同開発などが含まれる。 Didi は中国の自動車メーカーと協力してロボタクシーの開発を進めており、2025 年までの実用化を目指している。

同じくニューヨークに上場しているXpengは、テスラ(TSLA.O)が1月に始めた業界全体の価格競争のさなか、損失の拡大と売上高の低迷に苦しんでいる。 同社の米国上場株は市場前の取引で８％上昇した。

賀最高経営責任者（ＣＥＯ）は４月、世界最大の中国自動車市場で２０３０年までに生き残れる自動車メーカーは８社だけになるだろうとの見通しを述べた。これに対し、現在の自動車メーカーは６５社である。

XPengは上半期に約4万1000台のEVを販売し、中国のバッテリー自動車販売の2％近くを占めた。 これに対し、ライバルのBYD(002594.SZ)とテスラはそれぞれ55万台と29万4,000台のEVを販売した。

Xpengは、MONAプラットフォームを使用して導入を目指している新しいマスマーケットブランドは2024年後半に量産を開始すると述べた。